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無怨無悔憶當年
- 分類:三線建設記憶
- 作者:
- 來源:
- 發布時間:2021-02-26 11:20
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【概要描述】我是河南商州人。1956年從河南技校畢業時,因為是第一批技校生, 技術過硬,洛陽機械廠和北京第三機床廠都搶著要我們。最后是我們200多學生一半分到了北京第三機床廠
無怨無悔憶當年
【概要描述】我是河南商州人。1956年從河南技校畢業時,因為是第一批技校生, 技術過硬,洛陽機械廠和北京第三機床廠都搶著要我們。最后是我們200多學生一半分到了北京第三機床廠
- 分類:三線建設記憶
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【廖大化】原北京第一機床廠工具車間錯工1966年5月調長征機床廠工具車間。1983年到長征機床廠新車間(現裝配二部),1997年退休。
我是河南商州人。1956年從河南技校畢業時,因為是第一批技校生, 技術過硬,洛陽機械廠和北京第三機床廠都搶著要我們。最后是我們200多學生一半分到了北京第三機床廠,一半分到了洛陽機械廠。剛分到北京的時候,我特別高興,首都的條件好啊!我在北京一呆就是10年,這期間,北京第三機床廠合并到北一。到了1965年的時候,國家提出“三線建設”的號召,北一就有部份人到自貢來籌建廠子。不過當時還是保密的,而且人員都是指定的,不是你想來就能來。那會兒說的是“好人、好馬、好設備"。到1966年的時候,我所在的工具車間有人被選派上了,當時我人年輕,剛28歲,正是激情澎再的年齡。一聽是在四川建廠,四川可是天府之國呀!我不是土生土長的北京人,也不怕苦。心想:“為了毛主席的號召,咱到四川去開創自己的事業,這還是個挺好的事兒!”當時,我和河南技校的同學李春光一塊兒找到車間書記刁化慧(當時任北工具車間書記),主動要求到自貢工作。就這樣,我在1966年5月隨大拔兒搬遷人員到了自貢,我愛人也從河南隨遷到長征廠。當火車駛離北京時,車上好多人都哭了,我知道他們是舍不得離開家鄉,而我卻沒有悲傷的感覺,反而感到新的人生在等待著我。
剛到自貢時,條件的確很艱苦。工廠是利用一個舊廠址改建起來的。我來時就分配到工具車間干鉗工,負責工卡量具的生產。當時工具不齊全,也沒有吊車,什么都靠人工。但大家伙兒干勁挺大,克服了很多困難,當1966年6月第一批五臺銑床出產的時候,大家心里那個高興勁兒就甭提了。
“文化大革命”期間,廠里雖然產量不高,但生產還是沒有停頓。這以后,生產逐漸走上了正軌,新產品研制開發工作被提上了議事日程。試制仿形頭時,我們在工具車間鉗工組長蔣明禮的帶領下,加班連班,大戰苦干。現在想起來仍然讓我熱血沸騰。為了新產品的試制成功,廠領導不回家,緊盯生產現場,攻關小組的技術人員深人到生產車間及時解決問題,食堂送飯到車間現場。我們經常是半夜才回家。記得在當時,我與楊貴負責液動機的試制,在試制過程中,遇到了一個大難題—液動機周邊漏油。為了解決這個難題,我們與技術員起研究對策,想辦法,反復實驗,最終采用加密封圈圓滿的解決了液動機的滲油問題。原來機床油路管是由我們自已彎管,這樣的結果是機床油路管不美觀、不規范。我們提出建議,由設計人員設計出圖紙,由鍛鉚加工出規范的管道,再由我們裝配,使機床的外觀得到了極大的改善。在當時廠里生產的液壓仿形銑床產品非常受用戶歡迎。
1983年,我調到了新車間(現裝配二部)從事仿形頭的裝配工作。這時的液壓仿形銑床產品已是批量生產。八十年代中期,廠里新試制成功的液壓仿形銑床(XFY716)到北京參展,得到了用戶的好評。后來,經過不斷改進完善,液壓仿形銑床(XFY716)通過了鑒定。這以后,S8J4也在新車間(現裝配二部)試制成功,并獲得了科技進步獎。長期以來,我都從事鉗工工作。在工作中,我非常注重業務知識的積累。1990年的時候,廠里搞技師評定,從工人中選拔技師。經過學習、考試,我有幸獲得了技師資格,由市機械局頒發了技師證。
都說三線建設者是“獻了青春獻子孫”,當年和我-一同來到自貢的李春光都已去世了。但我覺得,在長征廠的歲月讓我受益非淺,個人的價值在這里得到了充分的體現,自始至終我都無怨無悔。
(長征公司黨委辦供稿)
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